Tubing en nylon de frein à air

Le tee-shirt de course masculin de la série de tubes de frein à nylon dot aérien est un collecteur multi-connexion spécialement conçu pour les systèmes de freinage pneumatique à haute pression. Sa fonction centrale est de réaliser l'intégration efficace de la tuyauterie métallique rigide et de la tuyauterie en nylon flexible à travers la connexion hybride de t-shirt mâle et de talons en nylon, ce qui convient particulièrement aux scénarios où les connexions filetées traditionnelles et la tuyauterie en nylon modulaire sont nécessaires. La fonction centrale consiste à réaliser l'intégration efficace de la tuyauterie métallique rigide et de la tuyauterie en nylon flexible à travers la connexion hybride du fil droit masculin et de la branche en nylon, qui convient particulièrement au scénario de conservation de l'interface filetée traditionnelle et de la tuyauterie en nylon modulaire en même temps.

 

Partie#	Tube od * Femme NPTF	Parker	Eaton	MAF	Portes	Dixon
1582-4C4	1/4*1/8*1/4	Vs271nta -4-2	1471x4	38125		71NAB42VS
1582-4D4	1/4*1/4*1/4	Vs271nta -4-4		38126		71NAB44VS
1582-6D4	3/8*1/4*1/4	Vs271nta -6-4	1471x6x4x4	38124		71NAB64VS
1582-6D6	3/8*1/4*3/8		1471x6	38127
1582-6E6	3/8*3/8*3/8		1471x6x6x6	38128	G32130-0606	71NAB66VS
1582-8E8	1/2*3/8*1/2	Vs271nta -8-6	1471x8	38129		71nab 86 vs
1582-8F8	1/2*1/2*1/2	Vs271nta -8-8			G32130-0808	71NAB88VS
1582-10F10	5/8*1/2*5/8	Vs271nta -10-8				71NAB108VS

 

Partie#	Tube od * Femme NPTF	Tectran	Automance	Fierté de la flotte	Foire	Tramec sloan
1582-4C4	1/4*1/8*1/4	1371-4A	177.14714A	N71-4-2	1471-4A	S771AB -4-2
1582-4D4	1/4*1/4*1/4	1371-4B	177.14714B	N71-4-4	1471-4B	S771AB -4-4
1582-6D4	3/8*1/4*1/4	1371-6 ab	177.14716B	N71-6-4		S771AB -6-4
1582-6D6	3/8*1/4*3/8	1371-6B	177.14716C		1471-6B
1582-6E6	3/8*3/8*3/8	1371-6C		N71-6-6	1471-6C	S771AB -6-6
1582-8E8	1/2*3/8*1/2	1371-8C		N71-8-6		S771AB -8-6
1582-8F8	1/2*1/2*1/2	1371-8D	177.14718D	N71-8-8	1471-8C	S771AB -8-8
1582-10F10	5/8*1/2*5/8	1371-10D	177.147110D	N71-10-8	1471-10D	S771AB -10-8

 

 

1. Contexte, un besoin précoce des systèmes de tuyauterie

L'histoire du tee comme une connexion critique dans les systèmes de tuyauterie remonte à l'ancienne époque hydraulique et à la première révolution industrielle. Le besoin central résulte de la nécessité de contrôler le détournement et la convergence des fluides (eau, vapeur, gaz), mais les premières formes étaient primitives en raison de limitations de matériaux et de processus.

(1) Anciens systèmes hydrauliques (3ème siècle avant JC):

Des structures de bifurcation simples étaient déjà présentes dans les voies navigables romaines, en utilisant des tuyaux en pierre ou en céramique pour atteindre la ramification des débits d'eau, mais manquant d'interfaces standardisées et s'appuyant sur des adaptations polies à la main.

Dans des projets tels que le Dujiangyan en Chine, la bifurcation des tuyaux en bois ou en bambou a été reliée par des articulations de mortuation et de tenon, qui peuvent être considérées comme le prototype du tee.

(2) Révolution industrielle précoce (fin du XVIIIe siècle):

L'essor des moteurs à vapeur et des machines hydrauliques pour favoriser le développement de systèmes de tuyauterie métallique, les t-shirts en fonte ont commencé à être utilisés pour la distribution de vapeur, mais en raison du processus de coulée brut, un scellage médiocre, il faut combler l'écart avec une corde de chanvre trempée dans l'asphalte.

 

2. Perouilles technologiques: innovations dans les matériaux et les processus

Du milieu -19 du siècle au début du XXe siècle, les progrès de la métallurgie et de la technologie de traitement ont donné naissance au prototype du tee moderne.

(1) Applications de fer et de laiton malléables

L'invention du fer malléable (1820) a permis aux TE de résister aux pressions plus élevées, et le laiton est devenu le matériau de choix pour les systèmes pneumatiques en raison de sa résistance à la corrosion et de sa facilité d'usinage.

La normalisation du thread (Joseph Whitworth a introduit la norme britannique sur le fil en 1841) a jeté les bases de la production de masse de Tees.

(2) Itérations de conception axées sur les brevets:

En 1856, l'ingénieur américain Elias Howe (inventeur de la machine à coudre) enregistre le premier brevet pour un tee-shirt métallique (brevet américain 14 589), qui utilise une interface filetée effilée pour améliorer le scellement.

En 1892, Ludwig M. Wolf a amélioré la conception du coureur interne du tee pour réduire la perte de pression turbulente pour les navires à vapeur.

 

3. Standardisation industrielle, motivée par les industries automobiles et aéronautiques

La croissance explosive des industries de l'automobile et de l'aviation au début du 20e siècle a accéléré la normalisation et la spécialisation des tees.

(1) Demande de systèmes de freinage pneumatique

Dans les années 1920, l'adoption de systèmes de freinage aérien pour les véhicules commerciaux (par exemple, la technologie Knorr-Bremse) a nécessité des t-shirts fiables pour distribuer la pression de l'air à plusieurs chambres de frein, entraînant la production de masse de t-shirts en laiton résistants à haute pression.

En 1935, le ministère américain des Transports (DOT) a publié la première norme de sécurité des composants pneumatiques (prédécesseur de FMVSS 121), qui standardia les matériaux TEE, les cotes de pression et les procédures de test.

(2) Précision des systèmes hydrauliques d'avions

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les lignes hydrauliques des avions nécessitaient une fiabilité légère et élevée, et les t-shirts en aluminium et en acier inoxydable sont apparus, avec des phoques soudés ou de feruleux (par exemple la technologie Swagelok de Parker Hannifin).

 

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